ホンダアクセス ローダウンサス
UPDATE:2002/03/24	REPORT:たか	CAR:Accord Wagon SiR (CH9)
そこそこに車高を下げて、そこそこの乗り心地を求めたい欲張り派にお勧めです。逆に言うと全てが中途半端なんですが・・・・・。家族もちの改造りたがりパパにはお勧めです。

tanabe SustecDumper / Super-H
UPDATE:2002/03/15	REPORT:RCM	CAR:Civic SiR-II (EG6)
この足廻りに変えると純正比約-30mm（フロント）、-35mm（リア）落ちます。フロントはタイヤ、フェンダー間が指1.5本、リアは指１本くらいです。 装着後のインプレですが、街乗りや峠を軽く流すくらいなら、全く問題ありませんが、もしもサーキットをガンガン走り込むようなら、フロントのバネレートがもう少しあった方が良いかもしれません。と言うのも、フロントのローダウン量に対し、バネが弱いようでフロントに強い荷重をかけてコーナーに進入すると、底突きすることがあるんです。これは柔らかいダウンサス＆ショートストロークのショックの宿命でしょうか？

クスコ Comp-Lゼロ（Comp-ZERO2と同等）
UPDATE:2002/03/15	REPORT:RCM	CAR:Civic SiR-II (EG6)
減衰力5段調整付き全長調整可能な車高調です。ロール量が減ってかなり踏ん張れる足になりました。減衰力調整で街乗りからサーキットまで使えてとてもいいです。