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Parts Impressions "Exhaust Parts"

VISION N1 マフラー
UPDATE:2005/06/10 REPORT:のり CAR:InTEGRA SiR (DC2)

マフラーを装着してから1年近く経ちましたのでそれもあわせてインプレッションします。

まず、交換直後はかなり静か!アイドリングも純正とまったく同じといっても過言ではないぐらい静かです。

だんだん、回転を上げていきVTEC切り替え付近でもおなじみのエンジン音しか聞こえず、この結果には少しがっかりしてたのですが、数日後馴染みが出てからは、ちゃんと排気音を主張してくれるようになりました。もちろん、爆音ではなく、ものすごく心地のいい、ずっとアクセルを開けたくなるような音です。

それから、約1年経ちましたが音はさらに大きくなり、しっかりとその存在を主張するまでになりました。しかし、アイドルに関して変わりません。

前回の場合は、爆音の一歩手前なのでウルサイ人にはウルサイと感じるかもしれません。ただ、音は大きくなっても音質はそれほど変わってません。

むしろ、使い込んで味を出すマフラーかと思います。音量、音質とも大満足しています。

ただ、強化マフラーリングに交換してあるせいか多少篭ります。

これを純正のリングで多少振動を逃がしてやるといいかもしれません。

最後に、音を表すと非情にレーシーです。spoonがプォンォォォ〜

ならVISIONはパァァァとspoonよりも開放した音がします。

低速トルク落ちもまったくなく、むしろ上がったくらいです。

参考になりましたでしょうか?

無限 スポーツサイレンサーキット
UPDATE:2002/04/28 REPORT:K1 CAR:Civic SiR(EK4)

形状は無限おきまりのツインループでEK9用は中間パイプ付いてますがEK4用は中間パイプ無しのタイコのみとなっています。

車検対応マフラーで単独装着ではほぼ静かです。高回転はさすがに別ですが・・・窓開けてもほんの少し聞こえるかなという感じ、さすがに窓開けてぶん回すと聞こえますが性能的には私は鈍感なので何ともいえませんが乗りやすくなったかなという感じです。他社マフラーで良く聞く低回転が弱くなるというのは感じませんでした。

今はパワーチャンバー付けてるのでアイドル音はちょっと高めのボボボといった感じでも全然うるさくありません。ですがアクセル開度が3割超えたあたりから音量が上がりますフルスロットルで高回転まで回すとはじけるようなサウンドが聴けます(笑)

欠点といえば「正直いって高いっ」あの値段なら他社のマフラー2本は買えそうです爆音嫌いの方にはお勧めのマフラーですな。

フジツボレガリスR
UPDATE:2002/03/17 REPORT:yaneura CAR:Accord Wagon SiR(CH9)

車検対応マフラーの割に結構うるさいです。性能としては中低速がよくなります。高回転はあまり変わらないです。熔接等はきれいですが、取り付けにやや難があります。全体に左に寄るみたいです。後2本出しなので、左右のバランスが取れてないです。触媒以降の車検対応マフラーの2本出しはこれしかないのであきらめてます。

Spoon ストリートタイプ
UPDATE:2002/03/15 REPORT:くさの CAR:InTEGRA SiR-G (DB8)

作り:巷では色々と言われているSpoonですが、モノは綺麗な作りで丁寧に仕上げられています。メイン60.5φ、フィニッシュ75φ。あくまで控えめです。

脱着:12mmのボルトとマフラーのブッシュ外すだけ。なんですが、案の定ボルトが固く、CRC556をたっぷり染み込ませてから外しました。

# しかしあの「パキン」という音は心臓に悪い。

音:まず、イグニッションオンで「ブォン」といかにもマフラー替えました的な音をたてます、アイドル時はやや低音が出てる程度。低中回転時もやはり純正よりは低音が出ていますが、静かなモンです。大人の音質とでも言いましょうか?(爆)パーシャル時は純正並みです。高回転時はB型特有のエンジン音でマフラーの音は聞こえません(爆)外から聞いてみないと分からないです。

性能:中間パイプは純正を利用している為低速域でのトルクの落ち込みはありません。逆に若干トルクが上がったのかすごく乗りやすい特性になりました。高回転時はテールの抜けが良くなったので純正よりは軽くエンジンが吹け上がっていきます。

総合評価:巷で流行りの爆音タイプとは全く逆の静音タイプ。見た目も分かる人にしか分からないであろうおとなしい作り。軟弱者、小心者には持ってこい<含む自分。性能も交換することによるデメリットはない。不満点は値段が高すぎ?点数付けるなら85点でしょう。

5ZIGEN ファイヤーボール
UPDATE:2002/03/15 REPORT:ちゅん CAR:Civic SiR-II (EG6)

砲弾型斜め出しの軽量ステンレスマフラー。アイドリング時の音量はノーマルよりも小さいぐらい (ノーマル車と並べて比べた)しかし、少しでも回転を上げると重低音が響く。一応車検対応だが、誰も信じない。車検対応マフラーではHKSのパワーゲッター(と思う)と並んで最大音量と推測。擬音で表現すると「ブォン、ブォン」って感じ。VTEC切り換え点では「ヴォォォォォォォォォンパッァァァァァ」(わかりにくい表現ですいません)低速のトルクダウンは特に感じなかった。音に後押しされて力強く感じたが...しかし、良く響くので2000rpmシフトがクセになり、その分信号スタートが遅くなったのはご愛嬌。(汗

取り付け作業:通常のマフラー交換。中間パイプから交換する。作業自体は30〜45分

まとめ:車検対応内で爆音を鳴らしたい人には超オススメ。逆に住宅地で近所に気を使う必要がある人は要注意。友人の家に遊びに行くと道路に停めた時点で到着したのが解るらしい。

満足度:95点(-5点:立体駐車場で響きすぎ・・・)

テクニカスポーツ VISION-R N1マフラー
UPDATE:2002/03/15 REPORT:RCM CAR:Civic SiR-II (EG6)

リヤピース交換タイプのマフラーです。交換はショップにしてもらったのですが純正マフラーの取り外しに若干手間取っていました。

まず純正マフラーより格段に軽いというのがポイント。3分の1くらいになります。(実測してませんが)音量はそれほど高くないですが、車内にこもります。低速域が若干抜けぎみです。

フジツボ RM01A
UPDATE:2002/03/15 REPORT:とみー CAR:CR-X SiR (EF8)

軽量をうたうだけあって重量が軽いです。軽いので純正からの交換作業も楽です。(純正外すのは重いですが)肝心のインプレですが元々ジムカーナのA車両用で開発されてますので他の社外品と違って、低速のトルクもしっかりあります。装着当初は割と静かなマフラーでしたが(JASMAの保安基準適合品)装着後1年が経過してすこし、排気音がうるさくなってきました。

また、造りがしっかりしています。造りがしっかりしているためサブタイコのステーを良く擦ります。(サブタイコのステーが下側にも廻っているため)最低地上高などは5次元のマフラー(ボーダー304やファイヤーボール)の方がよく考えてあると思います。あとはこれで右だしならいいんですが

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