Civic SiR EG6

通称スポーツシビック。EF型からの正常進化によるスタイリングは秀逸で今も色褪せない。B16Aを搭載し、今もなお人気は衰えない。N1でも大活躍をした車である。

Illustration by ままさん

CR-X SiR EF8

CR-Xとしては2代目にあたり、通称サイバーCR-X。Car Renaissance Xというだけあって特徴的なスタイリング、何も付いてなければ980kg、エアコン装着車でも1000kgという軽量ボディにB16Aを搭載。ジムカーナでは大活躍、今でもなお人気のモデルでもある。

Illustration by ままさん

InTEGRA SiR-II DC2

3代目インテグラ。あまりにもインパクトの強い4灯フロントマスクだが、当時の日本では不評だった。しかし、アメリカACURAではこのデザインが好評で、Type-Rも4灯である。DC/DB型インテグラで最も特徴的なのが1.8L DOHC VTECB18Cの搭載である。2つの吸気ポートを低回転域と高回転域で吸気管長を変える可変デュアルインテークマニホールドの採用により、フラットな特性を得た。（これにより社外ECUは殆ど無い…）

Illustration by ままさん

InTEGRA SiR,SiR-G DB8

丸目4灯があまりにも不評だったためフロントマスクを先代のDAインテグラに近いイメージになっている。性能的にはM/C前とは殆ど変わっていない。又、クーペとの大きな差もないスポーティセダン。

Illustration by ままさん

PRELUDE SiR BB6

コメント編集中

Illustration by ままさん